3月5日，国务院****在作政府工作报告时认为，深化流通体制改革，强化大型农产品(000061,股吧)杂货、仓储和冷链等现代物流设施建设，希望大幅度减少流通成本。中国物流业随着增长速度上升，将转入以网络化、组织化服务居多的新常态。我国物流总费用占到GDP比率在18%左右，按2014年我国GDP63.6万亿元测算，社会物流总费用高达11.4万亿元。如何**公路物流发展之疼，打造出**物流运营系统，助推经济转型升级，沦为两会代表、委员注目的热点之一。

打造出公路物流运营系统仅有**协委员、传化集团董事长徐冠巨明确提出减缓发展以信息化武装的现代物流体系，助推经济转型升级，建议前进大数据、云计算在公路物流领域的应用于，及时研究完备涉及扶植政策，从而提高企业竞争力，助力我国经济转型升级。徐冠巨回应，物流不仅是一个企业、一个行业的事情，在经济新的常态的大格局下，物流行业的运营效率是关系资源配置和国民经济转型发展的最重要因素。

如果通过提升物流运营效率，将这一比率哪怕只上升一个百分点，则每年可追加6000多亿的经济效益。徐冠巨建议，各地要像推崇机场、高铁那样推崇公路物流基础设施网络的建设，无法非常简单地把集卡看作是交通阻塞、压坏公路的罪人，把货运节点从二环迁至到三环、四环乃至五环。

不应将公路港作为交通基础设施划入规划，制订具体的建设标准和规范，并研究涉及用地、规划、财政、投融资等方面政策，探寻适应环境这一模式发展特点的、政府扶植下的市场化运营新模式。让租车货物搭乘上高铁全国人大代表何寄华建议：让租车货物搭乘上高铁，在高铁上开办两节货物车厢。何寄华回应，铁路系统列车运行大调整后，火车行李车的租金下跌了50%～200%，影响了铁路邮政运输，并大大增加了铁路邮政运输的成本。

面临这些问题，有的租车企业自由选择汽车运输，但是因更容易受到道路、天气、运力、时限等因素的影响，无法适应环境新时期电子商务和物流快递业发展的市场需求。有的租车企业甚至自己卖飞机专运，使成本大大增加。

而迅猛发展的高铁，有时还部分面对3组情况。何寄华指出，为了更佳地增进物流快递业较慢发展，提升高铁运输效率与运营效益，充分发挥高铁运输快捷、便捷等优势，不应减缓发展高铁物流快递业。

国家涉及部门将高铁运营模式由客运向客运与租车等物流业客货改变，即在确保客运的同时，顾及货运。同时，在各地已辟高铁车站附近修筑小件货物运输场地和设施，成立邮政营业网点。在今后高铁车站建设过程中，实时规划邮件与租车货物运输场地和设施。

高速公路收费体制改革在即交通运输部部长杨传堂回应，目前高速公路建设在融资方面遇上了很多艰难和问题，早已将收费公路的管理和收费调整的修改托上议事日程，将对该工作展开体制性的改革。杨传堂说道，我国收费公路发展30年来，目前已约11.2万公里，为世界**。其一开始项目实行也较为好，但随着发展，尤其是中西部高速公路的建设，在融资上遇上很多艰难和问题。

他说道，对收费公路的管理和收费调整的修改，早已被出台议事日程，已对收费调整展开了前三轮的调研，今后将展开体制性的改革，同时，也将把收费公路的有关管理强化一起。收费的问题将来还不会沦为整个基础设施建设的最重要方面。当前建设公路中有69%都是通过贷款农作物，今后将减缓社会和政府投资，一方面展开了解改革，另一方面实行可持续发展，对收费调整展开严肃的修改。

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